随着海运技术的发展，现代船舶的类型越来越丰富，有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河/湖船等；按动力装置分，有内燃机船、电动船和核动力船等；按推进器分，有螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。

　　在笔者工作实践中，船舶登记证书和法定证书以及入级证书都要确定船舶类型，以便适用不同的登记要求和检验要求，而对于船舶类型的理解，很多人缺乏深入的研究，常常不能准确划分船舶类型。在参考最权威的国际海事组织、知名船级社和船旗国等官方资料的基础上，本文整理汇总了各种船舶类型，现对船舶类型一一进行介绍，以供参考：

　　普通货船 (General Cargo Ship):也叫杂货船，一种单层或多层甲板的货船，以运输各种类型的干货为主。单甲板船通常有箱形货舱。货物通过露天甲板舱口装卸。但不包括散货船、集装箱船、滚装货船、冷藏货船、水泥运输船、牲畜运输船、碎木运输船、甲板货船。

　　油船 (Oil Tanker)：也称油轮，系指建造为或改造为主要在其货物处所装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼用船、MARPOL附则II中定义的任何“NLS液货船”和经修正的1974SOLAS 公约第II-1/3.20条中定义的任何气体运输船。

　　散货船 (Bulk Carrier):系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。

　　化学品液货船 (Chemical Tanker):系指经建造或改建用于散装运输《国际散装化学品规则》第17章所列的任何液体货品的货船。

　　气体运输船 (Gas Carrier):系指经建造或改建用于散装运输《国际气体运输船规则》第19章所列的任何液化气体或其他易燃性货品的货船。包括液化石油气运输船(LPG),液化天然气运输船(LNG)等。

　　液化天然气运输船 (LNG Tanker):专门载运液化天然气的液化气体船，用于在独立隔热罐内散装运输装液化天然气(主要是甲烷)，液化一般是在-163℃的温度下进行的。

　　液化石油气运输船 (LPG Tanker):专门载运压缩天然气的液化气体船，用于在绝缘储罐中散装运输液化石油气，可以是独立的，也可以是整体的。货物被加压(小型船只)，冷藏(大型船只)或两者同时进行(“半加压”)以达到液化。最常见的货物是氨、丙烷和丁烷。

　　集装箱船 (Container Ship(Fully Cellular))：载运集装箱，货舱中设有固定格栅导轨，双层底、双壳、舷顶设抗扭箱、甲板开口大，或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶。

　　运木船 (Timber Carrier):也称木材船，专运原木和散装木材，备有专用木材系固设备的货船，木材载重线比普通货船高。

　　滚装货船 (Ro-Ro Cargo Ship)：单层或多层甲板，通过跳板装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的货船 。

　　冷藏船 (Refrigerated Cargo Ship):具有货物冷藏装置，专运各种温度下保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船舶。

　　客滚船 (Ro-Ro Passenger Ship)：系指具有滚装处所或特种处所,能载运车辆的客船。

　　邮轮 (Passenger (Cruise) Ship):大型客船，所有乘客均可在客舱内住宿，通常用于海洋上定线定期远程航行。

　　备注：1. 表中船舶主类型根据船舶具体用途或性质，可能划归不同类主船型，有疑问时，建议咨询船旗国或船级社。证书上一般尽量使用细分船型，如果不确定细分船型时，咨询船旗国或船级社后，可以使用主船型。

　　2. 本文主要参考了国际海事组织IMO、LR、CCS和知名船旗国的资料收录了绝大部分船型， 少部分生僻船型或者新颖船型未收录，如有疑问，建议咨询船旗国或船级社。

　　3. 表中船舶类型名称可能有所不同表述，本文英文名称尽量采用最简洁最正规的名称，可以作为国际船舶相关证书中的船舶类型名称，而中文名称仅供参考用。

　　4. 有些证书(如SMC,ISSC,DOC)中船型出现 Other Cargo Ship,这并非是一种船型，而是在罗列船型时，不想或者没有必要继续列举其他具体船型出来的一种用语，此用语Other Cargo Ship不宜单独出现作为船型。

　　6. 活鱼运输船或冷冻渔船，如果只在港口之间运输鱼类或者从养鱼场装载鱼类，有些船级社将其划为货船一种，但目前多数船旗国普遍认为属于渔船。泛亚电竞官网入口 泛亚电竞登录泛亚电竞官网入口 泛亚电竞登录